 Un petit cours - en images animées
- spécialement concocté pour les débutantes
par Serge Rodriguez (conseiller national " randonnée
" à la Fédération de Roller-skating
). Merci à Laurence, monitrice de chez RSI (Roller Squad
Insititute).
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- Texte Patricia Oudit (oudit@club-internet.fr)
Photos de JF Vibert (vibert@actionreporter.com).
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 Si aucune étude n'a été
réalisée sur la question au point d'établir
un portrait-robot de la rideuse, nous avons néanmoins
été pêcher quelques éléments
de réponses sur les spécificités de la pratique
féminine.
- Il en ressort que la rideuse
tient à sa ligne : pas étonnant que sa pratique
soit ultra-majoritairement de type fitness (voir notre article
sur les bienfaits physiques du roller).
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- La rideuse est plus sérieuse
que son homologue masculin : elle loue son matos avant d'investir
(2 loueurs sur 3 sont de sexe féminin), se rend massivement
dans les cours (80% de filles) et fréquenterait donc beaucoup
moins les services des urgences des hôpitaux que les garçons.
Il arrive que malgré toute leur application, elles connaissent
quelques problèmes de stabilité, notamment sur
l'arrière (les réceptions sur le coccyx serait
une traumatologie très sexuée). Enfin, elle se
recrute essentiellement, dans la tranche d'âge des 15-40
ans, même si l'opération menée par Féline
autour des mamies-roller avec des dames frôlant les 65
ans, prouve qu'il n'y a pas d'âge pour goûter
aux joies de la glisse.
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- Serge Rodriguez est co-auteur
de " Vivre en roller" avec Marion Thuriot, Editions
Chiron, 98 F
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 Poussée
en canard :
 Cette méthode également
appelée trottinette alternée vous servira principalement
au début afin de mieux sentir la glisse sur chaque patin.
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- 1 -Les pieds sont toujours ouverts à 45°,
c'est à dire positionnés à 10h10 et les
épaules restent face à la trajectoire choisie.
2 - Quand vous posez le pied avant, le pied arrière
effectue une poussée à 45° vers l'avant, sur
l'intérieur du patin (carre interne). Le poids du corps
passe d'un patin à l'autre, accompagnant la glisse sur
le patin avant (le tibia reste en contact avec la languette du
patin).
3 - Après avoir transféré le poids
du corps sur le patin avant, et pendant qu'il glisse au sol,
soulevez le patin arrière et passez-le devant à
45° pour le faire glisser carres à plat. Effectuez
en même temps une poussée carre interne sur l'autre
patin ; les bras font office de balancier et servent à
vous équilibrer.
 Conseil
: Au début, posez vos mains sur l'intérieur des
genoux et poussez avec le bras sur le genou en même temps
que la jambe. Pensez à bien fléchir la jambe porteuse
et à placer le bassin et les épaules vers l'avant
tout en restant de face par rapport à votre direction.
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Glisse décalée
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 Pieds
parallèles décalés la roue avant du patin
arrière ne dépasse pas la roue arrière du
patin avant, le poids du corps est réparti sur les deux
patins, les deux tibias en appui sur les languettes. Cette position
vous prépare au ciseau.
Prenez de l'élan et laissez-vous glisser, patins parallèles
(à écartement du bassin), carres à plat.
Un pied se décale en avant. La roue arrière du
roller avant est à peu près au niveau de la première
roue du roller arrière.
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- Conseil
: l'appui est plus important sur le patin arrière, tandis
que le patin avant conduit (patin directeur).
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Freinage tampon
 Généralement,
il y a toujours un frein sur un des rollers (il est à
droite, mais vous pouvez changer de pied si vous êtes gaucher).
Pour freiner, vous tendez la jambe du frein tout en pliant l'autre.
Pour votre équilibre il est conseillé de bien placer
son regard, avec les bras tendus.
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- 1 - Glissez en position de sécurité
et positionnez les pieds en ciseaux, carres à plats, le
patin équipé du frein doit être devant.
2 - Restez fléchi, amenez les bras (mains jointes)
légèrement tendus vers l'avant et décollez
du sol les roues avant du pied qui est devant (la roue arrière
reste en contact avec le sol) jusqu'à ce que le tampon
du frein touche le sol.
Sur certains types de frein, il n'est même pas besoin de
lever la jambe. Le simple fait d'avancer fortement le patin descend
la butée de frein et met son tampon en contact avec le
sol.
3 - Une fois que le tampon du frein est bien en contact
avec le sol, fléchissez un peu plus votre genou arrière.
Baissez -vous comme si vous vouliez vous asseoir sur votre talon
arrière,
4 - Augmentez progressivement
l'appui sur la jambe avant.
Conseil
: avec le temps et l'amélioration de votre technique
de patinage, vous aurez envie d'enlever votre frein pour avoir
une plus grande liberté de patinage. Pour cela, il vous
faudra au préalable être sûr de pouvoir vous
passer de ce frein.
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Exercice du citron.
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 Cette
figure constitue la base du freinage en chasse neige ou sert
à éviter les obstacles divers au sol que l'on peut
rencontrer.
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- 1 - Départ arrêté, vos genoux sont
fléchis, les talons sont rapprochés, ouvrez les
pointes à 45°. Poussez vos rollers vers l'extérieur
en écartant les jambes symétriquement.
2 - Vous voilà campés patins parallèles
(ouvrez largement mais pas trop quand même sinon c'est
l'écart facial assuré !).
3 - Rentrez vos genoux vers l'intérieur et effectuez
une poussée suffisante pour ramener les pointes vers l'intérieur.
4 - Vous vous retrouvez jambes serrées, patins
parallèles ( à ouverture inférieure du bassin),
prêt à repartir.
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Freinage en boucle.
 Cette
technique de freinage en demi-cercle n'est praticable qu'à
faible vitesse. Posez toutes les roues au sol tout en gardant
les talons rapprochés et mettez-vous en appui sur les
deux patins, carres à plat.
1 - Vous avancez à petite allure, en position de
sécurité pieds en ciseaux, prêt à
ouvrir vos patins ; orientez votre regard dans le sens où
vous voulez tourner, passer le bras directeur (opposé
au sens du tournant)
2 - Vous vous appuyez
sur le patin avant et mettez le patin arrière sur la pointe
; ouvrez le genou et le patin arrière à 180 degrés.
3 - Posez toutes les roues du patin arrière au
sol tout en gardant les talons rapprochés.
4 - Mettez-vous en appui sur les deux patins en carres
internes. Les bras accompagnent le mouvement et sont ouverts
en demi-cercle à l'instar de celui que vous décrivez
au sol.
Conseil.
Pour travailler cette figure, n'hésitez pas, pour vous
sécuriser, à vous servir d'un panneau de signalisation
verticale autour duquel vous tournerez.
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Virage pieds parallèles
 Le
moniteur est positionné à l'extérieur et
pousse sur votre épaule pour vous aider à déclencher
le virage avec le haut du corps.
1 - Vous avancez à allure modérée,
les pieds à ouverture du bassin.
2 -Le poids du corps passe sur la jambe interne.
3 - Amenez les épaules et le buste à l'intérieur
du virage, ce qui provoque un déplacement du poids du
corps à l'intérieur du virage. Le regard est dirigé
dans la direction où vous souhaitez aller.
Conseil.
Vous laissez faire les patins, les bras restent de chaque
côté du corps. En fin de virage, rééquilibrez
votre poids du corps sur les deux appuis.
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 Virage
pieds décalés.
C'est la même technique que la glisse décalée,
le moniteur est positionné à l'intérieur
de la courbe et , les bras tendus en X, vous entraîne à
virer.
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Freinage en chasse-neige.
 Utilisable
en rando lorsqu'on doit freiner ou du moins ralentir en regardant
devant soi. Attention les filles, il est assez dur à maîtriser
lorsque l'on a les adducteurs ou les chevilles frêles.
C'est l'action de freiner sur deux appuis en tournant les pointes
des patins en dedans.
1 - Vous avancez à bonne allure, en position de
sécurité, pieds parallèles.
2 - Vous écartez les pieds (l'écartement
dépasse la largeur de vos épaules). Les carres
sont à plat.
3 - Vous fléchissez les genoux avec une légère
rotation interne de ces derniers. Vos pieds restent parallèles,
vos pointes de pied rentrent à l'intérieur et vous
poussez sur les talons en fléchissant les jambes.
4 - Appuyez avec les cuisses afin de pousser vers l'extérieur
sur les talons. Il faut que vous ayez l'impression d'enfoncer
dans le sol les roues arrière de chaque patin), les pointes
des pieds convergent, légèrement fermées.
N'oubliez pas que plus les jambes seront écartées,
plus vous ralentirez avec puissance.
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Descente de marches.
 En crabe :
- C'est la technique du débutant
qui veut limiter la casse. Pas très esthétique,
mais efficace.
1 - Vous êtes en position de sécurité,
à l'arrêt, patins perpendiculaires à l'escalier,
servez-vous de vos bras pour vous équilibrer.
2 - Mettez votre poids du corps sur la jambe la plus éloignée
de la marche. Décollez l'autre jambe pour la poser sur
la première marche, en aucun cas vos patins ne roulent.
3 - Ramenez l'autre patin (patin amont) et posez-le à
côté du patin aval, sur la première marche.
Enchaînez ces mouvements jusqu'à la fin de l'escalier.
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 En charlot
:
- Cette technique, la plus
couramment utilisée est certainement la plus sympathique,
puisque vous êtes face à l'escalier, en position
de sécurité, pieds en canard.
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1 - Descendez un patin sur la première marche en
maintenant l'ouverture des pieds à 45 degrés et
en gardant l'autre jambe (jambe porteuse ) fléchie. Vous
vous équilibrez avec les bras. Surtout ne raidissez jamais
les jambes.
2 -Faites porter le poids du corps sur le patin aval en
veillant à rester fléchi. Descendez le patin amont
en le posant sur la deuxième marche, devant le patin précédent,
en gardant constamment l'ouverture des pieds à 10h10.
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- Conseil.
Pour commencer, choisissez un escalier avec peu de marches (si
possible d'une largeur de 34 à 50 centimètres)
et une main courante à laquelle vous vous tiendrez pendant
votre apprentissage.
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 Postures
de pieds
La position des pieds est primordiale en patinage. Il existe
plusieurs postures que vous adopterez en fonction de votre niveau
et de la technique de patinage à réaliser.
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- La
posture en canard (ou en V) :
Action d'avoir les pieds ouverts à 90 degrés. C'est
la posture de base adoptée à l'arrêt. C'est
presque une position réflexe. Les talons se touchent presque
et les pointes des pieds sont écartées d'environ
25 cm. Vous êtes pieds ouverts en position dite du canard
ou de 10h10.
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 La posture pieds parallèles à
écartement des hanches :
Action d'être pieds parallèles. L'écartement
est égal à la largeur du bassin.
Cette position est la position la plus couramment utilisée
surtout pour les glissades.
L'écartement des pieds est égal à la largeur
de votre bassin. L'appui se fait sur les deux patins parallèles.
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 Les
carres :
La carre est la partie de chaque roue que vous mettez en contact
avec le sol. Quand votre patin droit est penché à
droite, vous êtes en prise de carre.
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- Carres
à plat :
Vous êtes en appui sur le centre des roues. C'est la position
qui accompagne le plus souvent les glissades. Carres à
plat, les pieds bien à plat sur le sol. Gardez vos pieds
droits. Le poids du corps est bien réparti sur les deux
jambes et sur le centre des roues.
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- Carres
internes (carres dedans) : Appui sur la face intérieure
des roues en exerçant une pression latérale (on
peut être en carre interne sur un appui). C'est la prise
de carre qui est utilisée pour effectuer le chasse-neige.
C'est aussi la position trop souvent adoptée par le débutant.
Ecartez les pieds à la largeur du bassin et poussez en
dedans avec les chevilles et les genoux. Le poids du corps est
sur les carres internes.
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 Carres externes (carres dehors) :
Vous êtes en appui sur la face extérieure des roues
de vos deux patins et vous exercez une pression latérale.
C'est la prise de carres la moins utilisée hormis pour
des figures de style. Les pieds à plat sur le sol, poussez
vos chevilles et vos genoux en dehors pour être sur les
carres externes. Vos patins doivent être assez proches
l'un de l'autre.
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 Carres parallèles :
En appui sur la face intérieure des roues d'un patin et
sur la face extérieure des roues de l'autre patin. Vous
exercez une pression latérale. Cette technique est indispensable
pour la maîtrise de vos futurs virages. Carres parallèles,
les pieds écartés à la largeur du bassin,
penchez la cheville droite à l'intérieur et la
cheville gauche à l'extérieur ou vice versa.
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- Le
fitness, c'est bon pour les fesses !
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- Le in-line, c'est la ligne. Pourquoi se fatiguer à jogger
comme une dératée alors que l'on peut patiner pépère
(en l'occurrence mémère) et obtenir des bienfaits
supérieurs à ceux de plusieurs sports d'endurance
?
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- On
se muscle plus vite qu'en course à pied.
- Rien de tel que le fameux pas
du patineur pour galber ses cuisses, ses mollets, s'affiner les
hanches (ce grâce à un léger mouvement de
rotation du buste) et remplacer la graisse de vos fesses par
de vrais beaux muscles (montez une côte et vous comprendrez
la formidable poussée exercée sur les fessiers).
Mieux, une récente étude* vient de prouver que
la période de stimulation musculaire est plus longue lors
d'une sortie en patins, qu'en course à pied ou à
vélo.
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On élimine ses toxines de façon ultra-rapide.
- Faites 10 minutes de roller
sans même forcer et vous verrez votre tee-shirt muter en
serpillière. Le roller est un des sports les plus sudatoires
qui existent, parfait donc pour éliminer les toxines.
Pendant une randonnée, pensez à vous hydrater toutes
les demi-heures.
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 On brûle
ses calories sans souffrir.
- Autant qu'en course à
pied, avec un niveau d'effort carrément moindre et de
façon beaucoup plus ludique : en une demi-heure de roller
à environ 15km/h, soit 5 km de plus qu'en balade, on peut
brûler jusqu'à 360 calories, comme en une demi-heure
de jogging. Une virée individuelle durant en moyenne 2
heures, (ajoutez une heure pour les randos collectives), vous
larguez au bas mot 1200 calories sur le bitume sans même
vous en apercevoir !
-
-
C'est meilleur pour le coeur que le step.
Inutile de mariner dans une salle de gym : comme tout sport
d'endurance pertinemment dosé, le roller est recommandé
aux personnes souffrant d'insuffisance cardiaque puisqu'elle
augmente l'activité aérobique. Toujours selon Rollerblade,
patiner stimule beaucoup plus efficacement la circulation cardiaque
que les step machines. Celles qui ont des problèmes de
retour veineux peuvent s'y mettre aussi : le roller comporte
logiquement moitié moins de risques de traumatismes liés
aux chocs que la course à pied.
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- On
peut désormais suivre un programme fitness.
- Celui-ci a été
concocté par Heather Lacayo, experte en " gym in-line
". Votre programme : la première semaine, faites
trois sorties de 5 km à boucler en 20 minutes (soit 15
km/h de moyenne horaire), la deuxième semaine, ajoutez
un kilomètre à votre parcours habituel mais toujours
dans les 20 mn imparties. Les trois semaines suivantes, effectuez
deux sorties de 8 km en 30 mn (16 km/ h) et introduisez des changements
de rythme (alternance de longs tronçons de patinage régulier
entrecoupés d'intervalles courts de patinage rapide).
Ensuite, votre objectif sera de patiner de plus en plus vite
(jusqu'à arriver à boucler 12 km en 40 mn), tout
en travaillant la glisse longue (on reste en appui sur le même
patin pendant au moins 5 secondes, ce qui équilibre et
aide à patiner plus longtemps).
- * Etude faite par Rollerblade,
marque leader sur le créneau du in-line, qui est également
à l'origine du projet " Perseus ", programme
de gym-roller.
Plus de renseignement sur : www.playlife.net
 Matos : Feline, pour rouler de plaisir !
-
- Jusqu'à l'année
dernière, le patin était résolument masculin. Et puis a débarqué
Féline (pour Female In Line), crée par un Chinois
(eh oui !) au message d'une simplicité biblique : Eve
n'est pas foutue comme Adam, surtout au niveau des pieds.
-
- Résumé anatomique
de la situation avec Jean-Claude Lancien, directeur commercial
d'Exiome, distributeur de la marque Féline.
-
- Un roller 100% féminin,
c'est quoi ?
Une réflexion
autour d'une chaussure : chez une femme, le cou-de-pied est plus
fort, le muscle des mollets plus bas et plus volumineux, les
orteils sont plus fins, le talon plus étroit. C'est la
raison pour laquelle les filles ne peuvent pas être à
l'aise dans des patins d'hommes, et que nous avons demandé
à un bureau d'études en biomécanique sportive
autrichien de faire des recherches dans le sens d'un plus grand
confort et d'un meilleur maintien.
-
- Toutes les marques ont des
modèles "femme". Qu'est-ce que vous leur reprochez
?
De n'être que des
dérivés du patin masculin. La plupart proposent
des modèles souples pour appâter une clientèle
particulièrement sensible au confort. C'est vrai que ça
l'est au début, mais après, tout se déforme
très vite, le pied n'est plus maintenu. Nous préférons
offrir une gamme de modèles moins immédiatement
confortables mais capables de résister sur le long terme.
D'ailleurs, notre clientèle est " mature " :
les filles qui achètent Féline sont des rideuses
entre 25 et 45 ans (3000 paires vendues depuis décembre
1999), qui ont déjà testé d'autres marques
avant et qui savent qu'elles veulent mieux. Une exigence qui
explique aussi que notre premier prix soit à 990 F.
-
- Concrètement, que
nous promettent ces rollers " fille " ?
De vous éviter
des ampoules (le pied d'une femme étant jusqu'à
4 fois plus étroit que celui d'un homme, le manque de
maintien entraîne des frottements), des crampes dans les
mollets, d'avoir trop de pression sur le cou-de-pied et les tendons
trop serrés. Autre exemple : dans les modèles unisexe,
les filles ont l'arrière des jambes comprimés.
Nous avons mis au point une bottine plus basse qui épouse
la forme de la jambe. Grâce à un chausson plus fin,
parfaitement adapté au pied féminin et qui empêche
celui-ci de s'affaisser vers l'intérieur, on arrive également
à parer à l'absence de support de la voûte
plantaire. Idem pour le cou-de-pied auquel on a laissé
plus d'espace et qui a été conçu pour améliorer
la circulation sanguine. Enfin, sur nos modèles 2000,
nous avons réhaussé le talon de 4 mm et accentué
l'inclinaison vers l'avant de 15 mm, ce qui nous semblait logique
compte tenu de la différence entre le centre de gravité
homme et femme.
-
- Vous avez également
mis au point la première roue pour femme. Là, vos
concurrents risquent de se lâcher sur l'excès marketing...
Là encore, c'est
le même raisonnement ! Les femmes pèsent en moyenne
17% de moins que les hommes. Elles patinent plus en souplesse,
sans acoups, elles usent moins leurs roues. On leur a donc concocté
un profil plus bas, asymétrique et parabolique (une roue
abaissée dont le volume réduit permet une course
plus légère et rapide) avec un plus grand diamètre
de jante (52 mm au lieu de 43), et un revêtement plus doux
pour une meilleure absorption des chocs sur toutes surfaces.
-
- © Jean François
VIBERT - Journalist and photographer - Paris -
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- Specialised in travels, extrems
sports, leisure activities, adventure trips, outdoor sports,
deserts and mountains... Trekking, ski, snowboard, mountain,
bike, sailing, scuba diving, hiking, in line skating... Texts
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photography, reportages...
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- Journaliste photographe - Spécialiste
des voyages, des sports de glisse, des loisirs, de l'aventure,
de l'outdoor, des déserts, des montagnes. VTT, trekking,
ski, snowboard, parapente, voile, plongée sous marine,
randonnées, roller in line... Textes et photos pour la
presse et internet, illustrations, photographie numérique,
reportages...
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