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Leçon de fitness express
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The total roller guide
Un petit cours - en images animées - spécialement concocté pour les débutantes par Serge Rodriguez (conseiller national " randonnée " à la Fédération de Roller-skating ). Merci à Laurence, monitrice de chez RSI (Roller Squad Insititute).
 
Texte Patricia Oudit (oudit@club-internet.fr) Photos de JF Vibert (vibert@actionreporter.com).
 
Si aucune étude n'a été réalisée sur la question au point d'établir un portrait-robot de la rideuse, nous avons néanmoins été pêcher quelques éléments de réponses sur les spécificités de la pratique féminine.
Il en ressort que la rideuse tient à sa ligne : pas étonnant que sa pratique soit ultra-majoritairement de type fitness (voir notre article sur les bienfaits physiques du roller).
 
La rideuse est plus sérieuse que son homologue masculin : elle loue son matos avant d'investir (2 loueurs sur 3 sont de sexe féminin), se rend massivement dans les cours (80% de filles) et fréquenterait donc beaucoup moins les services des urgences des hôpitaux que les garçons. Il arrive que malgré toute leur application, elles connaissent quelques problèmes de stabilité, notamment sur l'arrière (les réceptions sur le coccyx serait une traumatologie très sexuée). Enfin, elle se recrute essentiellement, dans la tranche d'âge des 15-40 ans, même si l'opération menée par Féline autour des mamies-roller avec des dames frôlant les 65 ans, prouve qu'il n'y a pas d'âge pour goûter aux joies de la glisse.
 
Serge Rodriguez est co-auteur de " Vivre en roller" avec Marion Thuriot, Editions Chiron, 98 F
 

Poussée en canard :

Cette méthode également appelée trottinette alternée vous servira principalement au début afin de mieux sentir la glisse sur chaque patin.
 
1 -Les pieds sont toujours ouverts à 45°, c'est à dire positionnés à 10h10 et les épaules restent face à la trajectoire choisie.

2 - Quand vous posez le pied avant, le pied arrière effectue une poussée à 45° vers l'avant, sur l'intérieur du patin (carre interne). Le poids du corps passe d'un patin à l'autre, accompagnant la glisse sur le patin avant (le tibia reste en contact avec la languette du patin).

3 - Après avoir transféré le poids du corps sur le patin avant, et pendant qu'il glisse au sol, soulevez le patin arrière et passez-le devant à 45° pour le faire glisser carres à plat. Effectuez en même temps une poussée carre interne sur l'autre patin ; les bras font office de balancier et servent à vous équilibrer.

Conseil : Au début, posez vos mains sur l'intérieur des genoux et poussez avec le bras sur le genou en même temps que la jambe. Pensez à bien fléchir la jambe porteuse et à placer le bassin et les épaules vers l'avant tout en restant de face par rapport à votre direction.
 
 

Glisse décalée
 
Pieds parallèles décalés la roue avant du patin arrière ne dépasse pas la roue arrière du patin avant, le poids du corps est réparti sur les deux patins, les deux tibias en appui sur les languettes. Cette position vous prépare au ciseau.

Prenez de l'élan et laissez-vous glisser, patins parallèles (à écartement du bassin), carres à plat. Un pied se décale en avant. La roue arrière du roller avant est à peu près au niveau de la première roue du roller arrière.
 
Conseil : l'appui est plus important sur le patin arrière, tandis que le patin avant conduit (patin directeur).
 
 

Freinage tampon

Généralement, il y a toujours un frein sur un des rollers (il est à droite, mais vous pouvez changer de pied si vous êtes gaucher). Pour freiner, vous tendez la jambe du frein tout en pliant l'autre. Pour votre équilibre il est conseillé de bien placer son regard, avec les bras tendus.
 
1 - Glissez en position de sécurité et positionnez les pieds en ciseaux, carres à plats, le patin équipé du frein doit être devant.

2 - Restez fléchi, amenez les bras (mains jointes) légèrement tendus vers l'avant et décollez du sol les roues avant du pied qui est devant (la roue arrière reste en contact avec le sol) jusqu'à ce que le tampon du frein touche le sol.
Sur certains types de frein, il n'est même pas besoin de lever la jambe. Le simple fait d'avancer fortement le patin descend la butée de frein et met son tampon en contact avec le sol.

3 - Une fois que le tampon du frein est bien en contact avec le sol, fléchissez un peu plus votre genou arrière. Baissez -vous comme si vous vouliez vous asseoir sur votre talon arrière,

4
- Augmentez progressivement l'appui sur la jambe avant.

Conseil : avec le temps et l'amélioration de votre technique de patinage, vous aurez envie d'enlever votre frein pour avoir une plus grande liberté de patinage. Pour cela, il vous faudra au préalable être sûr de pouvoir vous passer de ce frein.
 

Exercice du citron.
 
Cette figure constitue la base du freinage en chasse neige ou sert à éviter les obstacles divers au sol que l'on peut rencontrer.
 
1 - Départ arrêté, vos genoux sont fléchis, les talons sont rapprochés, ouvrez les pointes à 45°. Poussez vos rollers vers l'extérieur en écartant les jambes symétriquement.

2 - Vous voilà campés patins parallèles (ouvrez largement mais pas trop quand même sinon c'est l'écart facial assuré !).

3 - Rentrez vos genoux vers l'intérieur et effectuez une poussée suffisante pour ramener les pointes vers l'intérieur.

4 - Vous vous retrouvez jambes serrées, patins parallèles ( à ouverture inférieure du bassin), prêt à repartir.
 

Freinage en boucle.

Cette technique de freinage en demi-cercle n'est praticable qu'à faible vitesse. Posez toutes les roues au sol tout en gardant les talons rapprochés et mettez-vous en appui sur les deux patins, carres à plat.

1 - Vous avancez à petite allure, en position de sécurité pieds en ciseaux, prêt à ouvrir vos patins ; orientez votre regard dans le sens où vous voulez tourner, passer le bras directeur (opposé au sens du tournant)

2 -
Vous vous appuyez sur le patin avant et mettez le patin arrière sur la pointe ; ouvrez le genou et le patin arrière à 180 degrés.

3 - Posez toutes les roues du patin arrière au sol tout en gardant les talons rapprochés.

4 - Mettez-vous en appui sur les deux patins en carres internes. Les bras accompagnent le mouvement et sont ouverts en demi-cercle à l'instar de celui que vous décrivez au sol.

Conseil. Pour travailler cette figure, n'hésitez pas, pour vous sécuriser, à vous servir d'un panneau de signalisation verticale autour duquel vous tournerez.
 

Virage pieds parallèles

Le moniteur est positionné à l'extérieur et pousse sur votre épaule pour vous aider à déclencher le virage avec le haut du corps.

1 - Vous avancez à allure modérée, les pieds à ouverture du bassin.

2 -Le poids du corps passe sur la jambe interne.

3 - Amenez les épaules et le buste à l'intérieur du virage, ce qui provoque un déplacement du poids du corps à l'intérieur du virage. Le regard est dirigé dans la direction où vous souhaitez aller.

Conseil. Vous laissez faire les patins, les bras restent de chaque côté du corps. En fin de virage, rééquilibrez votre poids du corps sur les deux appuis.
 

Virage pieds décalés.

C'est la même technique que la glisse décalée, le moniteur est positionné à l'intérieur de la courbe et , les bras tendus en X, vous entraîne à virer.
 
 
 
 
 
 
 
 

Freinage en chasse-neige.

Utilisable en rando lorsqu'on doit freiner ou du moins ralentir en regardant devant soi. Attention les filles, il est assez dur à maîtriser lorsque l'on a les adducteurs ou les chevilles frêles. C'est l'action de freiner sur deux appuis en tournant les pointes des patins en dedans.

1 - Vous avancez à bonne allure, en position de sécurité, pieds parallèles.

2 - Vous écartez les pieds (l'écartement dépasse la largeur de vos épaules). Les carres sont à plat.

3 - Vous fléchissez les genoux avec une légère rotation interne de ces derniers. Vos pieds restent parallèles, vos pointes de pied rentrent à l'intérieur et vous poussez sur les talons en fléchissant les jambes.

4 - Appuyez avec les cuisses afin de pousser vers l'extérieur sur les talons. Il faut que vous ayez l'impression d'enfoncer dans le sol les roues arrière de chaque patin), les pointes des pieds convergent, légèrement fermées. N'oubliez pas que plus les jambes seront écartées, plus vous ralentirez avec puissance.
 

Descente de marches.

En crabe :
C'est la technique du débutant qui veut limiter la casse. Pas très esthétique, mais efficace.

1 - Vous êtes en position de sécurité, à l'arrêt, patins perpendiculaires à l'escalier, servez-vous de vos bras pour vous équilibrer.

2 - Mettez votre poids du corps sur la jambe la plus éloignée de la marche. Décollez l'autre jambe pour la poser sur la première marche, en aucun cas vos patins ne roulent.

3 - Ramenez l'autre patin (patin amont) et posez-le à côté du patin aval, sur la première marche. Enchaînez ces mouvements jusqu'à la fin de l'escalier.
 
En charlot :
Cette technique, la plus couramment utilisée est certainement la plus sympathique, puisque vous êtes face à l'escalier, en position de sécurité, pieds en canard.
 

1 - Descendez un patin sur la première marche en maintenant l'ouverture des pieds à 45 degrés et en gardant l'autre jambe (jambe porteuse ) fléchie. Vous vous équilibrez avec les bras. Surtout ne raidissez jamais les jambes.

2 -Faites porter le poids du corps sur le patin aval en veillant à rester fléchi. Descendez le patin amont en le posant sur la deuxième marche, devant le patin précédent, en gardant constamment l'ouverture des pieds à 10h10.
 
Conseil. Pour commencer, choisissez un escalier avec peu de marches (si possible d'une largeur de 34 à 50 centimètres) et une main courante à laquelle vous vous tiendrez pendant votre apprentissage.
 

Postures de pieds

La position des pieds est primordiale en patinage. Il existe plusieurs postures que vous adopterez en fonction de votre niveau et de la technique de patinage à réaliser.
 
La posture en canard (ou en V) :
Action d'avoir les pieds ouverts à 90 degrés. C'est la posture de base adoptée à l'arrêt. C'est presque une position réflexe. Les talons se touchent presque et les pointes des pieds sont écartées d'environ 25 cm. Vous êtes pieds ouverts en position dite du canard ou de 10h10.
 
La posture pieds parallèles à écartement des hanches :
Action d'être pieds parallèles. L'écartement est égal à la largeur du bassin.
Cette position est la position la plus couramment utilisée surtout pour les glissades.
L'écartement des pieds est égal à la largeur de votre bassin. L'appui se fait sur les deux patins parallèles.
 
Les carres :
La carre est la partie de chaque roue que vous mettez en contact avec le sol. Quand votre patin droit est penché à droite, vous êtes en prise de carre.
 
Carres à plat :
Vous êtes en appui sur le centre des roues. C'est la position qui accompagne le plus souvent les glissades. Carres à plat, les pieds bien à plat sur le sol. Gardez vos pieds droits. Le poids du corps est bien réparti sur les deux jambes et sur le centre des roues.
 
Carres internes (carres dedans) : Appui sur la face intérieure des roues en exerçant une pression latérale (on peut être en carre interne sur un appui). C'est la prise de carre qui est utilisée pour effectuer le chasse-neige. C'est aussi la position trop souvent adoptée par le débutant. Ecartez les pieds à la largeur du bassin et poussez en dedans avec les chevilles et les genoux. Le poids du corps est sur les carres internes.
 
 
Carres externes (carres dehors) :
Vous êtes en appui sur la face extérieure des roues de vos deux patins et vous exercez une pression latérale. C'est la prise de carres la moins utilisée hormis pour des figures de style. Les pieds à plat sur le sol, poussez vos chevilles et vos genoux en dehors pour être sur les carres externes. Vos patins doivent être assez proches l'un de l'autre.
 
 
Carres parallèles :
En appui sur la face intérieure des roues d'un patin et sur la face extérieure des roues de l'autre patin. Vous exercez une pression latérale. Cette technique est indispensable pour la maîtrise de vos futurs virages. Carres parallèles, les pieds écartés à la largeur du bassin, penchez la cheville droite à l'intérieur et la cheville gauche à l'extérieur ou vice versa.
 

Le fitness, c'est bon pour les fesses !
 
Le in-line, c'est la ligne. Pourquoi se fatiguer à jogger comme une dératée alors que l'on peut patiner pépère (en l'occurrence mémère) et obtenir des bienfaits supérieurs à ceux de plusieurs sports d'endurance ?
 
On se muscle plus vite qu'en course à pied.
Rien de tel que le fameux pas du patineur pour galber ses cuisses, ses mollets, s'affiner les hanches (ce grâce à un léger mouvement de rotation du buste) et remplacer la graisse de vos fesses par de vrais beaux muscles (montez une côte et vous comprendrez la formidable poussée exercée sur les fessiers). Mieux, une récente étude* vient de prouver que la période de stimulation musculaire est plus longue lors d'une sortie en patins, qu'en course à pied ou à vélo.
 
On élimine ses toxines de façon ultra-rapide.
Faites 10 minutes de roller sans même forcer et vous verrez votre tee-shirt muter en serpillière. Le roller est un des sports les plus sudatoires qui existent, parfait donc pour éliminer les toxines. Pendant une randonnée, pensez à vous hydrater toutes les demi-heures.
 
On brûle ses calories sans souffrir.
Autant qu'en course à pied, avec un niveau d'effort carrément moindre et de façon beaucoup plus ludique : en une demi-heure de roller à environ 15km/h, soit 5 km de plus qu'en balade, on peut brûler jusqu'à 360 calories, comme en une demi-heure de jogging. Une virée individuelle durant en moyenne 2 heures, (ajoutez une heure pour les randos collectives), vous larguez au bas mot 1200 calories sur le bitume sans même vous en apercevoir !
 
C'est meilleur pour le coeur que le step.
Inutile de mariner dans une salle de gym : comme tout sport d'endurance pertinemment dosé, le roller est recommandé aux personnes souffrant d'insuffisance cardiaque puisqu'elle augmente l'activité aérobique. Toujours selon Rollerblade, patiner stimule beaucoup plus efficacement la circulation cardiaque que les step machines. Celles qui ont des problèmes de retour veineux peuvent s'y mettre aussi : le roller comporte logiquement moitié moins de risques de traumatismes liés aux chocs que la course à pied.
 
On peut désormais suivre un programme fitness.
Celui-ci a été concocté par Heather Lacayo, experte en " gym in-line ". Votre programme : la première semaine, faites trois sorties de 5 km à boucler en 20 minutes (soit 15 km/h de moyenne horaire), la deuxième semaine, ajoutez un kilomètre à votre parcours habituel mais toujours dans les 20 mn imparties. Les trois semaines suivantes, effectuez deux sorties de 8 km en 30 mn (16 km/ h) et introduisez des changements de rythme (alternance de longs tronçons de patinage régulier entrecoupés d'intervalles courts de patinage rapide). Ensuite, votre objectif sera de patiner de plus en plus vite (jusqu'à arriver à boucler 12 km en 40 mn), tout en travaillant la glisse longue (on reste en appui sur le même patin pendant au moins 5 secondes, ce qui équilibre et aide à patiner plus longtemps).
* Etude faite par Rollerblade, marque leader sur le créneau du in-line, qui est également à l'origine du projet " Perseus ", programme de gym-roller.
Plus de renseignement sur : www.playlife.net


Matos : Feline, pour rouler de plaisir !
 
Jusqu'à l'année dernière, le patin était résolument masculin. Et puis a débarqué Féline (pour Female In Line), crée par un Chinois (eh oui !) au message d'une simplicité biblique : Eve n'est pas foutue comme Adam, surtout au niveau des pieds.
 
Résumé anatomique de la situation avec Jean-Claude Lancien, directeur commercial d'Exiome, distributeur de la marque Féline.
 
Un roller 100% féminin, c'est quoi ?
Une réflexion autour d'une chaussure : chez une femme, le cou-de-pied est plus fort, le muscle des mollets plus bas et plus volumineux, les orteils sont plus fins, le talon plus étroit. C'est la raison pour laquelle les filles ne peuvent pas être à l'aise dans des patins d'hommes, et que nous avons demandé à un bureau d'études en biomécanique sportive autrichien de faire des recherches dans le sens d'un plus grand confort et d'un meilleur maintien.
 
Toutes les marques ont des modèles "femme". Qu'est-ce que vous leur reprochez ?
De n'être que des dérivés du patin masculin. La plupart proposent des modèles souples pour appâter une clientèle particulièrement sensible au confort. C'est vrai que ça l'est au début, mais après, tout se déforme très vite, le pied n'est plus maintenu. Nous préférons offrir une gamme de modèles moins immédiatement confortables mais capables de résister sur le long terme. D'ailleurs, notre clientèle est " mature " : les filles qui achètent Féline sont des rideuses entre 25 et 45 ans (3000 paires vendues depuis décembre 1999), qui ont déjà testé d'autres marques avant et qui savent qu'elles veulent mieux. Une exigence qui explique aussi que notre premier prix soit à 990 F.
 
Concrètement, que nous promettent ces rollers " fille " ?
De vous éviter des ampoules (le pied d'une femme étant jusqu'à 4 fois plus étroit que celui d'un homme, le manque de maintien entraîne des frottements), des crampes dans les mollets, d'avoir trop de pression sur le cou-de-pied et les tendons trop serrés. Autre exemple : dans les modèles unisexe, les filles ont l'arrière des jambes comprimés. Nous avons mis au point une bottine plus basse qui épouse la forme de la jambe. Grâce à un chausson plus fin, parfaitement adapté au pied féminin et qui empêche celui-ci de s'affaisser vers l'intérieur, on arrive également à parer à l'absence de support de la voûte plantaire. Idem pour le cou-de-pied auquel on a laissé plus d'espace et qui a été conçu pour améliorer la circulation sanguine. Enfin, sur nos modèles 2000, nous avons réhaussé le talon de 4 mm et accentué l'inclinaison vers l'avant de 15 mm, ce qui nous semblait logique compte tenu de la différence entre le centre de gravité homme et femme.
 
Vous avez également mis au point la première roue pour femme. Là, vos concurrents risquent de se lâcher sur l'excès marketing...
Là encore, c'est le même raisonnement ! Les femmes pèsent en moyenne 17% de moins que les hommes. Elles patinent plus en souplesse, sans acoups, elles usent moins leurs roues. On leur a donc concocté un profil plus bas, asymétrique et parabolique (une roue abaissée dont le volume réduit permet une course plus légère et rapide) avec un plus grand diamètre de jante (52 mm au lieu de 43), et un revêtement plus doux pour une meilleure absorption des chocs sur toutes surfaces.
 
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© Jean François VIBERT - Journalist and photographer - Paris -
 
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