 A la Bastille, au Troca, sur les quais...
Mais aussi à Lyon, Lille, Strasbourg ou Marseille, les
accrocs du roller sont partout dans la rue. Oublié le
métro, fini la trottinette, le "in line" c'est
le top pour naviguer en ville et s'éclater entre potes.
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- Texte et photos Jean-François
Vibert
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- Certains parisiens n'ont découvert
les rollers qu'à l'occasion des grèves SNCF de
décembre 95, d'autres en ont étés conquis
par les sessions extrèmes qui enflamment régulièrement
le Palais Omnisport de Bercy... Mais les glisseurs eux connaissaient
les roller-in-line depuis le début des années 90
et beaucoup les ont adopté pour s'entraîner, se
défouler ou tout simplement se déplacer. Les rollers
Inline servent à tout : à se balader entre amis,
à se faire peur en sautant à 3 mètres de
hauteur, à jouer au Street Hockey, à tourner sur
un anneau de vitesse ou à occuper son petit frère
le mercredi après-midi...
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- Grâce à de récentes
innovations techniques il est devenu extrêmement facile
de les utiliser quotidiennement, pour se rendre au lycée
par exemple (à condition d'avoir une paire de basquettes
sans roulettes dans son sac). Contrairement à d'autres
sports de glisse comme le skate ou le surf, le roller est très
facile d'accès. Ainsi on peu sans problèmes le
pratiquer en famille. Le grand rassemblement "Rennes sur
Roulettes" qui à lieu chaque année fin septembre
depuis 9 ans, illustre bien cette convivialité avec plus
de 3500 participants venus se joindre à une grande randonnée
et assister aux démonstrations des meilleurs spécialistes
en street et en rampe.
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- Il se vend en France entre 400.000
et 600.000 paires de rollers par ans, un chiffre en progression
constante mais encore une goutte d'eau par rapport aux 12 ou
13 millions vendus chaque années aux Etats Unis, pays
d'origine de l'engin. Le marché français se compose
pour moitié de rollers vendus en supermarchés entre
300 et 1000 F, dont certains ne sont que des jouets peu adaptés
à une pratique régulière ; l'autre moitié
revenant à des magasins très spécialisés
comme Hawaii-Surf ou Vertical qui distribuent du matériel
haut de gamme (entre 1000 et 2000 F) à une clientelle
avertie.
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- Suspensions réglables,
freins sophistiqués, chaussons anatomiques, crochets à
fermeture rapide, roulements à billes élaborés,
tout est fait pour vous permettre d'oublier le matériel
que vous avez aux pieds. Les rollers profitent des progrès
accumulés depuis des décennies par les fabricants
de chaussures de ski dont le mode de fabrication est identique
: articulation au niveau de la cheville, coques en plastiques
injecté, chaussons en mousse synthétique... Devinez
d'ailleur qui se cache derrière la marque "Rollerblade"
leader du marché ? Tout simplement le groupe Benetton
et sa marque de chaussures de ski Nordica. Apprenez au passage
qu'à l'image du mot Mobylette, le mot Rollerblade désigne
une marque et non pas un sport. Les pros eux, disent qu'ils font
du "in-line" et ce sont des "riders", surtout
pas des "patineurs" terme "ringardissime"
s'il en est...
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- Justement, pour patiner comme
les pros, deux ou trois conseils judicieux et quelques heures
de pratique suffisent. Investissez un minimum de 1000 F dans
vos patins (en dessous vous risquez quelques déconvenues)
inutile cependant de taper dans certains engins de compétitions
au delà de 3000 F ! Et surtout n'oubliez pas les protèges
poignets entre 100 F à 300 F ainsi qu'une paire de genouillères
et éventuellement un casque pour les tous petits. Le premier
jour vous pouvez louer le matos, histoire de tester différents
modèles. L'équilibre à l'arrêt ne
pose pas trop de problèmes surtout avec l'aide d'une main
charitable pour gommer toute appréhension. Le regard pointé
sur l'horizon, le corps légèrement avancé
(mais pas cassé en avant) et les bras légèrement
écartés (évitez de jouer les pantins en
les agitant en tous sens).
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- Pour avancer mettez-vous en
équilibre sur un pied, pousser tout simplement avec l'autre
et ça roule ! Une fois acquis le principe de la propulsion,
reste à s'arrêter : fléchissez les genoux
et avancez un pied, jusqu'à ce que le frein touche le
sol et agisse de lui-même. Enfantin ! Nottez que les bons
"riders" utilisent des techniques beaucoup plus sophistiquées
et démontent tout simplement les freins, ils n'en ont
plus besoin ! Pour les virages il suffit de vous tourner vers
la direction ou vous souhaitez aller, de vous pencher dans la
courbe et ça tourne tout seul ! Ensuite vos apprendrez
à croiser les patins alternativement comme les pro. Pour
sauter enfin, il suffit de prendre de la vitesse et de pousser
fort. C'est l'impulsion qui détermine la trajectoire et
la réception alors allez-y franchement ! En ce qui concerne
les figures... Et bien, c'est une autre histoire et nous n'en
sommes pas encore là...
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- Une fois passé le stade
du débutant, vous n'aurez plus qu'à choisir votre
style. Le plus courant et le plus adapté à une
pratique quotidienne est le "fitness", qui comme le
nom l'indique est parfait pour perdre quelques kilos superflus
avant l'été. Pour ce type de pratique ce sont le
confort, la rapidité de chaussage et la sécurité
qui comptent. Les patins sont équipés d'un bon
frein, de crochets à serrage rapide et de fentes d'aérations
pour un confort maxi. Le look du patin et des accessoires ne
sont pas innocents non plus, surtout pour les pratiquantes !
Toute autre ambiance du côté des "pistards",
avec des patins allongés à cinq roues adaptés
à la vitesse et aux longues distances. Côté
look, ça fait plutôt penser au tour de France cycliste
avec casques, maillots moule-burnes aérodynamiques et
jaune fluo ! Brrr... mais pas d'inquiétude, ceux-là
ne représente que 5 à 7 % des pratiquants. Si vous
avez l'esprit d'équipe vous pouvez aussi jouer au "Street
Hockey", transposition sur le goudron du hockey sur glace,
une discipline en pleine évolution. Le patin a généralement
un frein intégré et un laçage remplace les
crochets.
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- Enfin, si vous n'avez pas peur
des coups, optez pour les disciplines accrobatiques que sont
la "rampe" et le "street". En "street",
les "rider" ont à leur disposition une aire
équipée de barres de "slide" et d'obstacles
divers sur lesquels ils font des figures. Les patins se ferment
par laçage et les deux roues du milieu sont plus petites
pour exploiter tous les obstacles urbains (marches, rambardes,
poubelles). En rampe, les concurents sont notés lors de
leur "run" d'environ une minute, les juges évaluent
le style général, l'amplitude et la hauteur des
figures. Pour l'instant les tailles ne sont pas normalisées
mais une bonne rampe ressemble à un demi tube de 3m50
de haut avec une verticale de 30 cm et un plat au milieu de 4
à 5 m. Les patins eux sont équipés de quatres
roues de même diamètre pour faciliter la glisse
et faire le maximum de figures des deux côtés de
la rampe et monter le plus haut possible de chaque côté.
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- Comme tout sport nouveau et
d'origine US, cette discipline a son langage hermétique.
Un "trick" c'est une figure tout simplement ! Un "grab",
c'est saisir son pied lors d'un saut, la figure se décline
en 180° grab (un demi tour atterrissage en arrière),
360° grab (un tour complet, prononcer trois-six-grab), ect...
Un "Mute air", c'est un grab bien tiré en extension
sur le côté et je vous passe le détail en
ce qui concerne les "late", "grind", "frontside
grind", "soul grind" et autres "mizu grind".
Dans ces disciplines, la prise de risque et l'exploit individuel
ne sont pas les seules valeurs, le style compte aussi : une dégaine
trash accompagnée de musique "hard-core" est
la règle ! Mais pas de panique : look ou pas look, le
roller reste une activité simple et intuitive comme la
plupart des sports de glisse. Il ne s'agit après tout
que de super patin à roulettes et il serait domage de
ne pas s'y mettre !
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Quatre façons de freiner !
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- Au frein : A l'arrière de la plupart des
patins se trouve un frein plus ou moins sophistiqué. Pour
l'actionner, il suffit de tendre la jambe en avant en fléchissant
l'autre. Le freinage des débutants !
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- Chasse neige : Comme en ski on rapproche les pointes
de pieds pour faire déraper les patins. Evite le blocage
des roues en soulevant alternativement tes pieds. A n'utiliser
qu'à faible vitesse.
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- En "T": Les bons "riders" se débarrassent
la plupart du temps des freins d'origine. Pour ralentir ils laissent
traîner un patin derrière eux en roulant en équilibre
sur l'autre pied. Ca fait pro...
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- En dérapage : C'est le freinage spectaculaire et hyper
efficace des hockeyeur, il faut lancer un pied en travers et
vers l'avant. Plus facile à dire qu'à faire mais
c'est la seule façon de s'arrêter net.
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- © Jean François
VIBERT - Journalist and photographer - Paris -
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- Journaliste photographe - Spécialiste
des voyages, des sports de glisse, des loisirs, de l'aventure,
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